Na herstel in 1953 toch afgebroken

De spoorlijn naar Scheveningen

• De voormalige halte Wittebrug-Pompstation bij het kruispunt van de Pompstationsweg en de Van Alkemadelaan, kort na de bevrijding. Eén spoor is inmiddels hersteld (foto boven).
  De huidige eigenaren hebben het pand in ere gelaten (foto onder).

Mensen kunnen zich het nu nauwelijks nog voorstellen: Scheveningen had tot ver na de Tweede Wereldoorlog een treinverbinding. Die maakte deel uit van de Hofpleinlijn, waarvan de huidige Erasmuslijn de opvolger is.

ijdens de bezetting werd de spoorlijn stilgelegd, omdat het tracé dwars door het sperrgebied voerde. Na de oorlog is de spoorlijn geleidelijk hersteld, maar in 1953 toch opgeheven, omdat de NS niet zo veel op had (en heeft?) met treinen direct naar de kust.
Dat is vooral triest, omdat de spoorlijn op de een andere manier verbonden had kunnen worden met het eindpunt van lijn 11: dan hadden we met een enkele aanpassing een snelle ringverbinding om de stad heen gehad, zoals je ook in Berlijn, Londen en Parijs tegen komt.

• Het voormalige spoorviaduct bij de Zijdelaan. Links op de bovenste foto zie je de doorgangen voor de tram naar Leiden, inmiddels ook ruim vijftig jaar ter ziele. Later zijn er nog twee poortjes voor fietsers bijgemaakt (foto onder). Uiteindelijk werd het een flessehals en is het gesloopt.

Foto’s: Haagse Beeldbank

De trein reed langs de Zwolsestraat en boog dan af naar wat nu de Landscheidingsweg heet. Enkele gebouwtjes langs het traject herinneren nog aan de spoorlijn, zoals het fraaie haltegebouw op bovenstaande foto.

Spoorviaduct

Als kind reden we met de auto regelmatig over het voormalig spoorviaduct bij de Zijdelaan. Dat vond ik boeiend: dat je vanaf het viaduct een weg en een tramlijn (die naar Wassenaar en Leiden) beneden je zag (een kinderhand was toen gauw gevuld). Toen wist ik nog niet dat ik over een voormalig spoorviaduct reed.

Flessehals

De overspanning werd steeds meer een flessenhals. Dat kwam ook omdat de vrachtwagens steeds hoger werden en naar het midden van het viaduct moesten uitwijken om er nog onderdoor te kunnen. Dat was natuurlijk vragen om ongelukken en dat gebeurde dan ook regelmatig. In 1988 is het viaduct dan ook gesloopt om plaats te maken voor een groter verkeerscomplex.

• Meer over de geschiedenis van deze lijn met een kaartje van het spoortraject.
• Lees ook: Verkeer en Den Haag, een zorgelijke combinatie
• De Hofpleinlijn
• Nog wat foto’s op de Haagse Beeldbank
• ‘Spoorzoeken’ naar wat er nog van deze lijn over is.
• Nog zo’n gemiste kans: de kustspoorlijn Kijkduin-Hoek van Holland.

• © Eduard Bekker
  Niets op deze site waarvan de rechten bij mij berusten mag worden overgenomen zonder mijn toestemming.